摘要：當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，梅賽德斯-奔馳在德國庫彭海姆開設(shè)了歐洲首個(gè)集成機(jī)械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，成為全球首家在自有工廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)電池回收閉環(huán)的汽車制造商。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，梅賽德斯-奔馳在德國庫彭海姆開設(shè)了歐洲首個(gè)集成機(jī)械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，成為全球首家在自有工廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)電池回收閉環(huán)的汽車制造商。
據(jù)介紹，該回收工廠在歐洲首次覆蓋了從粉碎電池模塊到干燥和處理電池活性材料的所有步驟，預(yù)期回收率超過96%。工廠回收材料每年可用于生產(chǎn)超過50000個(gè)用于全電動梅賽德斯-奔馳車型的新電池模塊。
德國總理朔爾茨在出席工廠揭幕式時(shí)指出，汽車的未來是電動化的，而電池是這一過程中的關(guān)鍵組成部分。為了以節(jié)約資源和可持續(xù)的方式生產(chǎn)電池，回收利用至關(guān)重要。循環(huán)經(jīng)濟(jì)既是增長引擎，也是實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的關(guān)鍵組成部分。
他重申反對對德國汽車工業(yè)自身不利的關(guān)稅，保護(hù)主義和貿(mào)易戰(zhàn)對德國有害。作為一個(gè)依賴出口的國家，德國的生存依賴于與全世界的自由貿(mào)易。因此，德國需要的不是關(guān)稅，而是最好的汽車和最先進(jìn)的技術(shù)。
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