寧德時代（300750.SZ）在換電市場的布局中又多了一張手牌。

近日，寧德時代宣布與滴滴在福建省寧德市正式成立換電合資公司，深化換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)布局。《華夏時報》記者了解到，寧德時代與滴滴成立的換電公司將依托雙方的技術(shù)優(yōu)勢和運營能力，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務(wù)。除成立換電合資公司外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。

“公共出行市場具有用戶基數(shù)大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務(wù)最具價值的應(yīng)用場景之一。”寧德時代方面表示，伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將緊密合作，快速規(guī)模化鋪設(shè)換電站、推廣換電車型，提升公共補能市場運營效率。

彼此需要

事實上，在換電方面，寧德時代早有涉獵。2020年7月，寧德時代發(fā)布了國內(nèi)首個重卡換電商業(yè)化應(yīng)用場景；2021年1月，寧德時代成立寧德蕉城時代新能源科技有限公司，經(jīng)營范圍涵蓋新能源換電設(shè)施銷售；8月，寧德時代在福建廈門成立時代電服子公司，作為換電業(yè)務(wù)的承載主體；12月20日，寧德時代在吉林省成立時代電服（遼源）有限公司；12月24日，寧德時代與貴州省政府簽署合作建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

到了2022年1月，寧德時代全資子公司時代電服發(fā)布了換電服務(wù)品牌樂行換電（EVOGO）以及由巧克力換電塊、快換站和APP三大產(chǎn)品共同組成的換電解決方案。

據(jù)了解，巧克力換電塊可以適用于從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車。換電站則具有占地小、流通快、容量大、全氣候四大特點。每一個標準站僅需3個停車位，換電時間約1分鐘，站內(nèi)可存儲48個換電塊。此外，換電站可以適配使用巧克力換電塊的各品牌車型，打通了電池與車型的適配壁壘，實現(xiàn)換電車型的選擇自由。

2023年6月，寧德時代發(fā)布了針對重卡換電的品牌騏驥換電，包括騏驥換電塊、騏驥換電站和騏驥云平臺。同時，寧德時代與福建省高速集團共同建設(shè)的全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線也正式開通。據(jù)了解，寧德廈門干線位于沈海高速福州繞城高速段，全程約420公里，共配備4座換電站，將為往返寧德、廈門之間的電動重卡提供及時補能服務(wù)。

而滴滴近年來也在推動轉(zhuǎn)型發(fā)展，旗下小桔能源業(yè)務(wù)已覆蓋互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易、電力輔助服務(wù)、企業(yè)服務(wù)等多個板塊。截至2023年12月底，小桔能源的充電服務(wù)已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務(wù)超6.8億次。

同時，滴滴還擁有龐大的用戶群體。數(shù)據(jù)顯示，滴滴活躍用戶高達4.11億名、年活躍司機規(guī)模超2000萬人，如果可以將補能效率提升的話，對于一些滴滴司機也有很大的收益。

“車輛的表現(xiàn)續(xù)航是400多公里，但是夏天和冬天都要開空調(diào)，加上冬季續(xù)航縮水，一天需要充兩次電，一次需要近2小時才能充滿，比較浪費時間。”一位網(wǎng)約車司機表示，如果網(wǎng)約車也可以換電的話，可以緩解出車焦慮。

由此也可以看出，寧德時代與滴滴的合作，不僅是強強聯(lián)合，也是共同需要。沃達福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔表示，滴滴旗下的司機群體有換電需求，畢竟充電速度慢會耽誤司機接單，而換電三五分鐘就可以完成，司機可以用節(jié)省的時間來接單，從而增加收入。對于寧德時代而言，換電車輛的保有量越大，電池銷量越多。

“滴滴和寧德時代合作的基礎(chǔ)在于雙方在各自領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和市場地位。”在中國電子商務(wù)專家服務(wù)中心副主任、資深人工智能專家郭濤看來，滴滴是我國最大的網(wǎng)約車平臺，擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和運營經(jīng)驗；寧德時代是全球領(lǐng)先的動力電池制造商，電池技術(shù)和產(chǎn)能均處于行業(yè)前列。這次雙方合作，將在換電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互補，共同推動新能源汽車的普及和發(fā)展。

換電行業(yè)迎來高速發(fā)展

由于補能效率比充電模式更快，換電模式越來越受市場追捧。除了寧德時代，不少車企也開始著手布局換電模式。例如，蔚來、廣汽、吉利、上汽等。目前，蔚來已獲得換電相關(guān)專利超過1600項，累計參與換電標準編制超20項。在運營網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來已經(jīng)與長安、吉利、江淮、奇瑞等車企在換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面達成戰(zhàn)略合作。同時，蔚來還與“四桶油”共建換電站133座；與26家高速集團及服務(wù)區(qū)管理公司合作在高速服務(wù)區(qū)和出入口建成超600座換電站，構(gòu)成7縱4橫10大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)。

吉利汽車則在2021年成立了新的合資公司睿藍汽車，重點布局換電車型和服務(wù)。記者了解到，睿藍的換電站可儲存27—39塊電池，單次換電時間約1.5分鐘。

廣汽集團也通過旗下優(yōu)湃能源建設(shè)換電站，預(yù)計到2025年在150座城市建設(shè)換電站。同時，廣汽埃安也在2023年9月上線了可租賃電池的車電分離車型。

此外，在第三方企業(yè)方面，奧動新能源也在2024年1月4日與快快出行達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞換電網(wǎng)約車投放推廣、光換儲充一體站建設(shè)運營、司機服務(wù)等多個領(lǐng)域開展全面合作，預(yù)計到2025年在全國市場投放換電版網(wǎng)約車約15000輛。

在政策端，國家也一直在給予換電支持。2020年，換電站第一次被寫入《政府工作報告》，成為我國新基建的七大重要領(lǐng)域之一。2022年3月，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2022年汽車標準化工作要點》也提出，要“加快構(gòu)建完善電動汽車充換電標準體系，推進純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標準制定”。

2023年6月，國家財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部頒布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，新政規(guī)定了車身與動力電池分別核算銷售額并分別開具發(fā)票，需以不含電池的車身部分的不含稅價格作為車輛購置稅計稅價格，享受免稅政策，全面支持換電模式。

汽車行業(yè)觀察員趙永琦對《華夏時報》記者表示：“換電模式是目前補能效率最快的方式之一，從目前的發(fā)展來看，換電領(lǐng)域有望打通商業(yè)模式。如果電池標準統(tǒng)一或者企業(yè)之間相互合作的話，有利于推動換電發(fā)展。”

根據(jù)中信證券研報顯示，預(yù)計換電行業(yè)將在未來迎來井噴式發(fā)展，2026年換電站保有量將達到2.75萬座，對應(yīng)2022—2026年復(fù)合增速達93%。開源證券研報預(yù)計，2025年我國換電產(chǎn)業(yè)鏈市場規(guī)模有望達到1334億元，換電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)有望實現(xiàn)高速增長。