在3月22日外交部例行記者會上，有記者提問稱，近期中國電動汽車出海遭遇逆風，前不久歐盟發布通知，對自華進口電動汽車進行海關登記，未來可能對相關的車輛征收追溯性的關稅。英國美國準備對中國的電動汽車進行反補貼調查或國家安全風險調查。美國財長耶倫還稱，政府正在采取措施確保美國國內的電動汽車行業取得成功，請問發言人對此有何評論？

對此，發言人林劍表示，電動汽車是全球化產業，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競爭才有技術進步，以公平競爭，“國家安全”為名搞保護主義貿易壁壘，違背市場經濟原則和世貿組織規則，短期看似乎占了便宜，但保護的是落后，失去的是未來，從長遠看只會損害本國產業和消費者的利益，影響全球經濟綠色轉型和應對氣變的能力。

林劍說，事實上，美歐汽車行業對此也有不少反對聲音，很多歐洲車企的高管和商業協會認為，西方不應懼怕中國電動汽車。靠加征關稅等限制性措施，無助于解決自身競爭力面臨的問題。他表示，中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創新和過硬的品質，絕不是靠補貼來支撐保護，同時，中國全面取消制造業領域外資準入的限制措施，始終向全球汽車企業敞開大門，各國的車企充分享受中國大市場紅利。

林劍介紹說，2023年中國穩居特斯拉全球第二大市場，特斯拉在華的零售銷量超過60萬臺，同比增長了37.3%，全年收入217.5億美元。奔馳、寶馬、大眾早已成為中國老百姓耳熟能詳的汽車品牌。有報道稱，在西方對中國電動汽車出海感到不安的同時，大約每10秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出。

他表示，經濟全球化是大勢，保護主義絕不可取，濫用貿易救濟措施有違國際經貿規則，只有秉持互利合作才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈才能帶來共鳴。希望有關方面認真傾聽業界的理性聲音，切實的遵守世貿組織規則，尊重市場經濟規律，停止將經貿問題泛政治化、安全化、意識形態化，為包括中國企業在內的各國企業投資經營提供開放、公平、公正、非歧視的環境。