瑞士上市計劃擱淺后，“寧王”又被曝出考慮闖關(guān)港交所。

　　近日，有市場消息稱，知情人士透露，全球電池第一大廠商寧德時代(169.800, -0.90, -0.53%)正考慮在香港上市。目前寧德時代已與財務(wù)顧問就潛在上市事宜進行了內(nèi)部和外部討論，最早可能于明年上市，本次資本動作或由中信建投(26.090, 0.11, 0.42%)、中金公司(39.550, -0.63, -1.57%)、高盛和瑞銀牽頭進行。《國際金融報》記者就此消息向?qū)幍聲r代方求證，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

　　值得一提的是，寧德時代今年曾被曝計劃在瑞士上市。

　　據(jù)彭博社今年2月報道，寧德時代考慮在瑞士發(fā)行全球存托憑證（GDR），籌集至少50億美元，最早5月登陸瑞交所，但目前該計劃已擱淺。GDR是互聯(lián)互通存托憑證機制的一種，是指符合條件的兩地上市公司，依照對方市場的法律法規(guī)，發(fā)行存托憑證并在對方市場上市交易。IFR報道指出，寧德時代在瑞士上市計劃擱淺或是因為監(jiān)管機構(gòu)擔(dān)心計劃發(fā)行的規(guī)模龐大，會給A股市場帶來壓力。

　　如本次赴港上市順利進行，寧德時代將成為國內(nèi)第一個同時在A股和港股上市的動力電池公司。

　　香頌資本董事沈萌對《國際金融報》記者表示，“以寧德時代的規(guī)模，在香港上市幾乎沒有任何障礙。”IFR報道引援知情人士則認為，港股上市是寧德時代唯一的選擇。“如果想籌集大量資金，就不能選擇A股或GDR。現(xiàn)在討論寧德時代香港上市的發(fā)行規(guī)模還為時過早，但可以參考此前GDR目標(biāo)發(fā)行規(guī)模，即50億至60億美元”。

　　和一般公司因資金需求尋求上市輸血不同，“日賺一億”的寧德時代并不缺錢，截至第三季度末，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額為2071.25億元。

　　11月17日，寧德時代首次回購公司股份斥資近2億元。公告顯示，公司通過集中競價回購104.31萬股股份，占當(dāng)前總股本的0.0237%，最高成交價為181.16元/股，最低成交價為179.53元/股，成交總金額為1.88億元。

　　從業(yè)績表現(xiàn)來看，面對動力電池需求放緩和其他廠商的激烈競爭，今年寧德時代增速放緩。

　　今年前三季度，公司總營收2946.8億元，同比增長40.1%；歸母凈利潤311.5億元，同比增長77.1%，而2022年其歸母凈利潤為307.3億元。這意味著，寧德時代今年前三個季度賺的錢已經(jīng)超越去年全年，但也結(jié)束了前兩年同期營收、凈利均實現(xiàn)100%以上的高增長態(tài)勢。

　　值得一提的是，寧德時代市值也從“萬億”高位滑落，截至發(fā)稿（11月23日），寧德時代總市值7817億元，較年內(nèi)高位的11646億元已下滑32.88%。

　　結(jié)合業(yè)務(wù)來看，今年寧德時代動力電池在中國以外地區(qū)放量明顯。據(jù)SNE Research最新數(shù)據(jù)，今年1-10月，寧德時代在中國以外地區(qū)累計裝車量為64Gwh，市場份額由去年同期的21.2%上升至28.1%，與LG新能源并列全球第一。11月21日，其還宣布將與Stellantis合作在歐洲設(shè)立一家低成本電動汽車電池工廠。

　　但在中國地區(qū)，寧德時代的市場份額正被其他競爭對手瓜分。

　　據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年比亞迪(209.440, 0.54, 0.26%)已超越寧德時代成為碳酸鐵鋰動力電池裝車量市場占有率第一。從整個動力電池市場來看，今年1-10月，寧德時代動力電池累計裝車量為126.08Gwh，市場占比為42.76%，而去年同期其市占率為47.62%。