一個(gè)月前，世界一級方程式錦標(biāo)賽，也就是F1中國大獎(jiǎng)賽在上海掀起熱潮。而FE（國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽），時(shí)隔五年重返中國，讓世界車迷的目光再次投向上海。5月25日和26日，來自11支車隊(duì)的22位車手為大家?guī)硪粓龈偹偈⒀纭?/span>

不同于燃油車的轟鳴聲，當(dāng)電動(dòng)車悄然接近時(shí)，可以聽到非常尖銳的電機(jī)咆哮聲，F(xiàn)E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽沒有大眾熟悉的老牌車手，仍然吸引了大批海內(nèi)外的觀眾前來觀看。

FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽：全程45分鐘 電力驅(qū)動(dòng)零排放

在25日進(jìn)行的本賽季電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第十一輪正賽中，捷豹車隊(duì)車手米奇·埃文斯率先沖過終點(diǎn)，贏得冠軍。由于完全以電驅(qū)動(dòng)，F(xiàn)E賽車行進(jìn)過程中產(chǎn)生的噪音約為80分貝，明顯低于F1賽車全速行駛時(shí)160分貝的聲浪，而且全程無尾氣排放。即便如此，在全程45分鐘、29圈的比賽里程中，依然可以感受到賽場的緊張與刺激。

FE電動(dòng)方程式比賽的10年：從中途換車到無需充電

10年前，歷史上第一場FE電動(dòng)方程式比賽在北京以街道賽的形式拉開帷幕，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車時(shí)速慢、續(xù)航里程短，比賽在20分鐘后必須進(jìn)站換車，賽車的最高速度是225公里/小時(shí)。隨著10年電驅(qū)技術(shù)迭代，目前FE賽車的最高時(shí)速提升至約320公里/小時(shí)。

國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式首席執(zhí)行官 杰夫·多茲：當(dāng)時(shí)的電池只能維持一半的比賽，車手們不得不從一輛車?yán)锾鰜恚瑩Q乘另一輛車，才能完成比賽。但現(xiàn)在參賽電車的電池可持續(xù)整場比賽，所以車手可以在比賽中全速駕駛長達(dá)一個(gè)小時(shí)，完全不用充電。在未來1年內(nèi)，F(xiàn)E電動(dòng)賽車從0到100公里加速僅需要1.8秒，這比F1賽車的速度還要快30%。

雙向奔赴 中國新能源汽車與FE賽事未來擁有更多可能

杰夫·多茲表示，F(xiàn)E電動(dòng)方程式目前在全球擁有近4億粉絲，其中有1億人在中國。中國賽車運(yùn)動(dòng)起步較晚，但可以借助新能源汽車市場的優(yōu)勢，在電動(dòng)方程式領(lǐng)域?qū)ふ业酵黄瓶凇?/span>

國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式全球首席執(zhí)行官 杰夫·多茲：10年前，2014年全球只賣出30萬輛電動(dòng)汽車，但那時(shí)人們堅(jiān)信，中國將成為電動(dòng)汽車增長最快的關(guān)鍵市場，這就是我們當(dāng)時(shí)的判斷和信念。10年后，果然中國已經(jīng)在電動(dòng)汽車制造方面處于世界領(lǐng)先地位。