1月10日，中國(guó)海油發(fā)布消息，我國(guó)自主研發(fā)制造的亞洲首套船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)成功投用，標(biāo)志著我國(guó)船舶動(dòng)力技術(shù)獲突破，在商用船舶旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破，對(duì)于推動(dòng)船舶運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展具有重要示范意義。

萬(wàn)噸級(jí)大型甲板運(yùn)輸船“海洋石油226”搭載亞洲首套船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)

　　旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)是利用風(fēng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)船舶的新技術(shù)，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋筒旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生與來(lái)風(fēng)方向垂直的推力。本次投用的旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)安裝于萬(wàn)噸級(jí)大型甲板運(yùn)輸船“海洋石油226”甲板前部?jī)蓚?cè)，由復(fù)合材料外筒、鋼質(zhì)內(nèi)塔、電機(jī)、底座等構(gòu)成，設(shè)計(jì)高度18米，直徑4米，單體重40噸，最大轉(zhuǎn)速 200轉(zhuǎn)/分鐘，可在零下25攝氏度環(huán)境下工作，適用于全球緯度最低的結(jié)冰海域。

　　據(jù)“海洋石油226船”船長(zhǎng)吳力國(guó)介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)前期深入開(kāi)展船舶應(yīng)用環(huán)境與能耗仿真模擬分析，通過(guò)加裝旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)，平均每年可節(jié)約燃料達(dá)12%，減少二氧化碳排放量約 412 噸，并可實(shí)現(xiàn)全生命周期受益。

我國(guó)自主研發(fā)制造的亞洲首套船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)在萬(wàn)噸級(jí)大型甲板運(yùn)輸船“海洋石油226”上投用

　　旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)被譽(yù)為綠色的“風(fēng)帆”，工作原理為旋轉(zhuǎn)的球體或圓柱體在氣流中運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在球體或圓柱體兩側(cè)形成壓力差，球體向低壓一側(cè)運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。通俗來(lái)講，轉(zhuǎn)筒風(fēng)帆系統(tǒng)利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)，使其逆風(fēng)旋轉(zhuǎn)一側(cè)表面的氣壓增大，順風(fēng)旋轉(zhuǎn)一側(cè)表面的氣壓降低，從而產(chǎn)生一個(gè)垂直于氣流方向的推力，從而提高船舶動(dòng)力效率，降低油耗并減少碳排放。

　　大型工程船舶作為航運(yùn)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域，對(duì)船舶能耗管理、綠色低碳等提出更高要求。旋筒風(fēng)帆具有輕巧靈活、改造簡(jiǎn)單、投資回報(bào)快等顯著優(yōu)點(diǎn)，可以在油輪、客輪、散貨船、滾裝船等多種具有空曠甲板面的船型上安裝,平均節(jié)省燃料可高達(dá)5-25%。

　　項(xiàng)目首創(chuàng)功能性可拆卸底座，一體化智能中控系統(tǒng)，自動(dòng)獲取航線(xiàn)風(fēng)速和風(fēng)向，并調(diào)整旋筒風(fēng)帆工作姿態(tài)以獲取最大動(dòng)能，為船舶行業(yè)綠色發(fā)展和智能化操控提供一種全新模式。海油工程旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊云展介紹說(shuō)。

夜景下的“海洋石油226”

　　據(jù)了解，旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)最佳助力風(fēng)向?yàn)闄M風(fēng)，我國(guó)沿海航線(xiàn)風(fēng)力資源非常豐富，近海航線(xiàn)平均風(fēng)力達(dá)到4級(jí)，具有廣闊的應(yīng)用前景。此外，旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)在與其他設(shè)備和燃料組合時(shí)具有良好的兼容性，可以進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)船舶、新能源等產(chǎn)業(yè)協(xié)同綠色發(fā)展。