摘要：上汽集團研發總院副院長仇杰在2024中國汽車論壇上強調固態鋰電池優勢，包括低溫性能佳、內阻低倍率好、性價比高。集團規劃三步走戰略：2024年半固態電池批量裝車，2025年準固態電池規模搭載，2027年實現全固態電池量產。通過技術創新，逐步降低電池液含量，提升能量密度，推動固態電池商業化進程。
2024年7月11-13日，2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。上海汽車集團股份有限公司研發總院副院長仇杰出席并演講。仇杰強調了固態鋰電池作為下一代技術的重要性。他提到固態電池的三個主要優勢：
一、低溫性能好。電解液低溫下粘度增大，電導率急劇降低，而固態電解質在低溫下仍然具有良好的鋰離子傳輸能力。
二、固態電池內阻低，倍率性能好。電解液中鋰離子遷移數低，且在隔膜存在條件下實際鋰離子遷移距離也會增加；高性能固態電質電導率超過10ms/cm，鋰離子遷移數大大增加。
三、固態電池性價比高。固態電解質具備更高的電化學窗口，可以使用高電壓正極、金屬鋰負極等高性價比電極材料大幅降低電池成本。
談及上汽集團的實踐，他介紹將實施三步走戰略，加速推進全固態電池裝車量產。
第一階段產品是半固態產品，液含量10%wt。在高安全的前提下實現了1000公里以上的單次純電續航，2024年批量裝車。
第二階段產品是準固態產品，液含量5%wt。通過新的干法電極技術量產和高電壓新型正極材料引入，實現新的電池結構，2025年批量交付，在上汽集團自主品牌實現規模搭載。
第三階段產品是全固態產品，通過新的負極材料和更加壓實的新型電池成型工藝，最終形成整體致密度超98%，液體含量為0的全固態電池。其中，第一階段產品能量密度>400Wh/kg，第二階段產品將突破500Wh/kg。2026年批量交付并完成樣車測試，2027年實現裝車量產交付。
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